【べろりん出来事日記】

PIAGGIO MP3のローダウン

PIAGGIO MP3でメンテナンスツーリング！(^^)

メーターにある余計なお世話の温度計は40度を表示していました（笑）。
でも、まだ湿度の低い初夏なので、走行すれば心地良さも感じられ、気持ち良く走れました。

目的地は横浜市都筑区のYon-SIGNさん。
マニアックな車両ばかりが集まるバイク屋（？）さんで、ちょうどAPtrikes125も入庫していました。

今回お願いしたのは、リアのローダウンとマフラー交換。
どちらも中古品を自分で入手しての持ち込みなのですが、部品の不足にも迅速にご対応いただき、毎度感謝するばかりです。

そんなご苦労かけまくりの作業中は、近くのカレー屋さんへのんびりとランチをさせていただいたので、こちらとしてはサクッと作業が完了している感覚です(^^;)

作業内容をご説明いただき、工賃をお支払いして颯爽と帰路についたわけですが、エンジンあたりから何やら異音が、、、。速度と共に周期的な金属音のような。

一旦停止して確認してみると、リアホイールのエアバルブキャップがローダウン用のリアサスステーのボルトに当たっていました(^^;;;ﾋﾞﾝｺﾞ!

自分で余計な部品交換するもんじゃないなと反省です。

ついでにマフラーの所感を。
心地良いパルス音が聞こえるようになり、バイクらしさを感じられるようになりました。
そして、当然トルクもちょっぴり薄くなりました。回さなくちゃ（笑）。

期待していた脚付きはしっかりと改善されました！

今まで、バイクは脚が付かないものと考えていましたが、脚付きが良いバイクの安心感を初めて覚えました（笑）。
跨ったままバックできるようにもなって、タンデムでの信号待ちの不安も解消です！

これならスクーターならではの、普通の靴で乗車をすることができそうです。

リアサスペンション交換作業

APtrikes125の不具合改修の大本命、リアサスペンションの交換にようやく踏み切れました！
本当は、整備工場にお願いしていたのですが、多忙の為中々時間が空きません。そうしている間に、今年5日目（！）の休日が発生したので、意を決しての作業開始です(^-^)

大体格安のリアサスは、どれも大差ないのでしょうけれど、『RCリアショック SH』というモノにしてみました。
「SHタイプ」となっているのですが、同商品で硬めの設定とされています。車重も重いので、この位で大丈夫かな？(^^;)

ジャッキアップポイントがよく分かりませんが、構造を眺めてこの辺りかなと。おそらく手順等は違うのでしょうけれど。

左右でボルトの入り方が違っていたり、初体験の作業に色々と戸惑いながらも、とりあえず一本外してみました。
付いていたリアサスは、おそらく400ccのバイクからの流用品。しかも、バンプラバーも朽ち果てているので、ジャンクなバイクから取り外した20〜30年前のモノと推定します。オイルも漏れてきていましたし。

付いていた方の取付長は310mm。買った方は320mmですが、付属のロングエンドアイに交換して360mmになりました。
そもそも、流用リアサスによって大分車高が落ちてしまっていた（リアインナーフェンダー除去済み）ので、純正はこの位なのかなと。

ショートエンドアイに入っているカラーを抜いて、上の取付穴へ移植する事で、上下共に取付穴を10mmとする事ができ、取付ボルトにぴったりとなりました。

そしてネジロック剤もきちんと塗って、取付完了ーーー！＼(^-^)／

交換前後の写真を撮り忘れてしまっていたので、ちょっと撮影角度の違う写真にて比較です。
ホイールハウスに余裕ができたので、タイヤの選択肢が増えそうですね。

そして肝心の乗り心地。
八千円のサスです。十分です（笑）。
流用サスが意外としなやかに動作していて、心地良かったのは確かです。でも、それに近い、コシのある動きをしてくれているように感じます。

何より一番嬉しかったのは、重心の変化からか、ハンドルのブレ（シミー現象？）がほぼ出なくなりました（喜）！
「変なタイヤパターンのせいかな？」とも考えていたのですが、片手運転が心配無くできるようになり、シフトチェンジとコーナリング時のハンドル操作も楽になった気がします。

ナンバープレートホルダー取り付け

製品パッケージがうまく見えていませんが、デイトナのナンバープレートホルダーです。
要は一番格安のしっかりしてそうなモノ(^^)

そういえばこのPIAGGIO MP3は「トライクカテゴリー」のしちゃいましたけど、トライク（側車付軽二輪）登録じゃないんでした。二輪車登録の「LMW（Leaning Multi Wheel リーニング・マルチ・ホイール）」でしたね。

標準ではかなり大柄なナンバープレートホルダーが付いているらしいのですが、この車両にはありませんでした。
なので、カバー掛けたりぶつかったりすると、ナンバープレートがかっこ悪く曲がっちゃいそうです。予防。

万歳していてフィットしていないナンバープレートステーも、社外品の何かなのかもしれません。

特筆すること無く、作業完了。もうちょっぴり曲がっていたので、真っ直ぐにはなりませんよね(^_^;)

リアトランク電球をLEDに交換

PIAGGIO MP3には便利なトランクがあります。
そして便利な照明も付いているのですが、このトランクは閉まりがイマイチなので、慣れないと閉めきれていないことが多々あるそうです。

そうすると、便利な照明のせいでバッテリー上がりになることもあるそうで、電球を抜いている人もいるんだとか。

「LEDに交換してしまえば、消費電力も少しは減るかな？」とやってみました(^^)
どこか裏側からネジ留めでもされているかと思いましたが、はめ込まれているだけでした。

「T10 36mm/37mm」という規格らしいです。
最初に極性（＋−）のある方を入れてみたところ、見事に点かなくなりました(^^;)

ハイ、ヒューズが飛びました。15A。
やはり電装品をイジる時は、バッテリー端子を外すべきですね。

APtrikes125に乗って、急いでヒューズを買ってきました（笑）。

というわけで、無事に作業完了！今時な白い明かりになりました。

こうなると、ナンバー灯やヘッドライトもLED化したいと思ってしまいますよね(^_^)
難しいのかな？

リアタイヤへの空気入れアクセス改善

引き取り時、ガスリンスタンドの空気入れでPIAGGIO MP3のリアタイヤへ空気を入れようとしたら、とっても難しかったのでこんなエアバルブ延長を買ってみました。

ちょっと試してみたところL型のエアバルブ延長の方が適しているかも。「延長チューブ」の方に期待していたのですが、ちょっと短くて曲げ足りない感じ。
一応、両方ともシート下の工具入れスペースへ入れておきます。

それと、タンデム時の足着きが不安だったので、ちょっとしっかりした靴を探しました。
で、近場のドン・キホーテ系作業着店で格安で見つけた『ウルトラセブンモデルデニムセーフティスニーカー』を買ってみました(^^)

本当はレッドが欲しかったのですが、サイズが無かったのでブルーデニムに。ま、安いから良いかと。
昔は『モトファンゴブーツ』をずっと履いていたのですが、多分今は無いですよねぇ、、、。

久しぶりのバイクというかスクーターというかトライク？

ようやく10年以上の仕事上の役を受け続け、彼女も倒れたりでブログなんて書く気力がこれっぽっちも沸かず。Instagramからの転載のAPtrikes125の整備記事でようやくといったところでした。

で、

久しぶりにバイクに乗りますよ！
いや、正確にはスクーター。しかも3輪（また？：笑）。

「リバーストライク」とも言われるようですね。『PIAGGIO MP3 250RL』（多分）！
しかも、引き取りと同時にタンデムって、なかなかに無謀。とても疲れました（苦笑）。

すぐにガソリンを入れるのと同時に空気圧チェック、、、なんか、60kPaほどしか入っていませんでした(^^;)
道理で。なんだか「ふらつくなぁ〜」と思いながら走っていたんですよ（笑）。

ちなみに、この後すぐにバイク屋さんへ整備予約を取っているのですが、オイルもあまり入っていませんでした(^^;;;
はじめにもっと観ておけば良かったかなと、反省。

ついでに面白い機能を紹介しておくと、このスクーター、リアトランクがあります！
ホンダのフュージョンみたい(^^)
そしてシート下にも荷物が入ります。「ジェットヘルメットが2つ入る」らしいですが、シート下の写真位置に1つと、リアに1つ入ります。
ジェットじゃなくても、帽体が小さめのフルフェイスなら入りそう。

引き渡し直後のメンテナンスでお世話になったのは、神奈川県にある『カスタムバイクショップ Yon-SIGN ヨンサイン』さん。
少し前からバイク欲しい欲しい状態となり、現在の興味から検索に出てきて読んでいたのがこのショップのブログ。お店に来るマニアックなイタリアンスクーターの整備のアレコレが面白く書かれており、専門的過ぎず、偉ぶらず、非常に親しみやすさの感じられる文体でオススメです。

暇さえあれば読んでいました（笑）。

入庫〜。

分かり易く的確な説明を交えながら、サクサクとフロントバイザー周りを外していきます。ちゃんと全ての作業内容を、部品の提示と共に説明していただけました。良い意味でバイク屋らしくありません（笑）。
あ、そうそう。「オイルが入っていない」（！）とのご指摘を頂いたのはこの時。

エンジンオイル交換とロールロックオイル交換とリアタイヤ交換。
のハズでしたが、ざっと観ていただいたところでフロントブレーキパッドが少ないとのご指摘。予定外にパッド交換の出費が、、、急いで最寄りのセブンイレブンを検索して、お金を下ろしに行きましたと(^_^;)

そういえば、フロントタイヤもめっちゃ古いの履いてるんですよねぇ（次回？）。

ヨンサインステッカーもいただいちゃいました！、、、って、一晩経って眺めていたら、初めに貼って頂いた位置よりも、この位置の方が収まり良いんじゃない？！
と貼り直しちゃいました。

ヨンサインさん、ごめんなさいm(_ _)m

USB電源増設

ネットで見つけた3連電源ソケット（？）を取り付けました。
それと、元々付いているUSB電源線から分岐するのは不安（多分足りない）なので、デイトナの『D-UNIT＋』も一緒に接続(^^)

パネルを当てがって、消えるボールペン（笑）で線を引き、たけのこ型ドリルで30mmくらいの穴を開けました。
フェンダーミラー取り付けに使ってみたこのドリルは、そもそもこの為に買っておいたのです。

初めは電動ドライバーに挿して使ったのですが、径が大きくなるに従って抵抗が増え、途中で回転が止まりました。
延長ケーブルをかき集めて電動ドリルに代えたら、サクッと開きましたよ。さすが。

『D-UNIT＋』へACC電源線を繋ぐのですが、ソレは標準のUSB電源から分岐させました。

ライトを外さなくても下から腕を伸ばせば届いたけど、ライト外して目視できる状態で作業した方が楽かも。ライト外すのが面倒だけど‪(^^;;;‬

シガーソケットが付いたので、色々な選択肢が増えましたー！＼(^^)／

フェンダーミラー加工取り付け

中々に不評なAPtrikes125の純正ミラー。
いえ、とっても視野が広くて、見易いし畳めるし、良いミラー形状だとは思うのですが、コシが無いんですよね。走っているうちに垂れてきて微妙に畳まれてきちゃう(^_^;)

まあ、そんな所も可愛いのですが、やっぱり何かイジってみたいなと。
ネットで見かけたフェンダーミラー（ココ、フェンダーなの？）にしてみました！

程良い場所に、ボディ留めのネジ穴があるので、そこをタケノコ型ドリル（？）で10mmに拡張しちゃいます。

そして格安ミラーを取り付け。内側はロックナットにしたので、角度調整で動かしても緩みません(^^)

四角形→丸形になったので、当然視野は狭くなるのですが、バイクって元々こんなもんですよね。死角はしっかりと首を振って、バイクと同様に確認しましょう。

しばらくミラー4つ付けて走っていましたが（笑）、程良く使えることが確認できてから純正ミラーは取り外し。
左のミラーはやけに長いボルトで留められていました（何かに使えるかな？：笑）。

仕上げに、100円で買える『曇り止めフィルム』を貼り付け。
いえ、コレは曇りどめというか雨粒の付着が無くなって、雨天走行時にとても見やすくなるんです(^-^)ｵｽｽﾒ

中空アクスルシャフトキット取り付け

APtrikes125の欠陥的部品である、フロントアクスルシャフト＆ベアリング＆ダストシールを交換してもらいました。使用したのは『中空アクスルシャフトキット APtrikes125』。その製造販売元のプリマライドさんで(^^)
Googleマップを頼りに、迷子のならずに到着したはずなのですが、店の看板は見当たらず、、、自動販売機にありました（笑）！

作業開始と共に、適切な内容説明と不具合部分をご説明いただけました（嬉）。他のバイク屋では、あまり説明などしてくれませんよね。
どうも左側のベアリング（でした？）がダメになりかけており、シャフトにも錆が見受けられました（写真撮れば良かった）。

サクッと交換していただき、帰りの走行はとってもスムーズ、、、あまり分かりません(^_^;)ﾌﾟﾗｼｰﾎﾞただ、フロント辺りから低速時にキュルキュルと音がしていたのが無くなったような気がします。この異音はシャフトとは無関係らしいのですが。

アクスルシャフトキットは公式部品販売サイトから買ったのですが、楽天市場など、他のサイトから買う方が送料やポイントなどの面で良いかもしれませんね。

ワイパー取り付け部のゴムカバー交換

AP trikes125のゴム部品はめちゃくちゃ弱い！
経年というほどの年単位までももたず、月単位でゴムがボロボロになっています。環境に配慮して早々に土に還る仕様なのでしょうか（苦笑）。

ネット上ではさまざまな対応策が取られています。手っ取り早く、交換するならコレ。トイレ用品の「ロータンク連結パッキン PP43-46」。

あ、その下のゴムワッシャーも割れていますね‪。そのうち何かと交換しましょう(^^;)