PIAGGIO MP3でメンテナンスツーリング！(^^)

メーターにある余計なお世話の温度計は40度を表示していました（笑）。
でも、まだ湿度の低い初夏なので、走行すれば心地良さも感じられ、気持ち良く走れました。



目的地は横浜市都筑区のYon-SIGNさん。
マニアックな車両ばかりが集まるバイク屋（？）さんで、ちょうどAPtrikes125も入庫していました。

今回お願いしたのは、リアのローダウンとマフラー交換。
どちらも中古品を自分で入手しての持ち込みなのですが、部品の不足にも迅速にご対応いただき、毎度感謝するばかりです。

そんなご苦労かけまくりの作業中は、近くのカレー屋さんへのんびりとランチをさせていただいたので、こちらとしてはサクッと作業が完了している感覚です(^^;)



作業内容をご説明いただき、工賃をお支払いして颯爽と帰路についたわけですが、エンジンあたりから何やら異音が、、、。速度と共に周期的な金属音のような。

一旦停止して確認してみると、リアホイールのエアバルブキャップがローダウン用のリアサスステーのボルトに当たっていました(^^;;;ﾋﾞﾝｺﾞ!

自分で余計な部品交換するもんじゃないなと反省です。



ついでにマフラーの所感を。
心地良いパルス音が聞こえるようになり、バイクらしさを感じられるようになりました。
そして、当然トルクもちょっぴり薄くなりました。回さなくちゃ（笑）。



期待していた脚付きはしっかりと改善されました！

今まで、バイクは脚が付かないものと考えていましたが、脚付きが良いバイクの安心感を初めて覚えました（笑）。
跨ったままバックできるようにもなって、タンデムでの信号待ちの不安も解消です！

これならスクーターならではの、普通の靴で乗車をすることができそうです。

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APtrikes125の不具合改修の大本命、リアサスペンションの交換にようやく踏み切れました！
本当は、整備工場にお願いしていたのですが、多忙の為中々時間が空きません。そうしている間に、今年5日目（！）の休日が発生したので、意を決しての作業開始です(^-^)

大体格安のリアサスは、どれも大差ないのでしょうけれど、『RCリアショック SH』というモノにしてみました。
「SHタイプ」となっているのですが、同商品で硬めの設定とされています。車重も重いので、この位で大丈夫かな？(^^;)



ジャッキアップポイントがよく分かりませんが、構造を眺めてこの辺りかなと。おそらく手順等は違うのでしょうけれど。

左右でボルトの入り方が違っていたり、初体験の作業に色々と戸惑いながらも、とりあえず一本外してみました。
付いていたリアサスは、おそらく400ccのバイクからの流用品。しかも、バンプラバーも朽ち果てているので、ジャンクなバイクから取り外した20〜30年前のモノと推定します。オイルも漏れてきていましたし。



付いていた方の取付長は310mm。買った方は320mmですが、付属のロングエンドアイに交換して360mmになりました。
そもそも、流用リアサスによって大分車高が落ちてしまっていた（リアインナーフェンダー除去済み）ので、純正はこの位なのかなと。



ショートエンドアイに入っているカラーを抜いて、上の取付穴へ移植する事で、上下共に取付穴を10mmとする事ができ、取付ボルトにぴったりとなりました。

そしてネジロック剤もきちんと塗って、取付完了ーーー！＼(^-^)／



交換前後の写真を撮り忘れてしまっていたので、ちょっと撮影角度の違う写真にて比較です。
ホイールハウスに余裕ができたので、タイヤの選択肢が増えそうですね。

そして肝心の乗り心地。
八千円のサスです。十分です（笑）。
流用サスが意外としなやかに動作していて、心地良かったのは確かです。でも、それに近い、コシのある動きをしてくれているように感じます。

何より一番嬉しかったのは、重心の変化からか、ハンドルのブレ（シミー現象？）がほぼ出なくなりました（喜）！
「変なタイヤパターンのせいかな？」とも考えていたのですが、片手運転が心配無くできるようになり、シフトチェンジとコーナリング時のハンドル操作も楽になった気がします。

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製品パッケージがうまく見えていませんが、デイトナのナンバープレートホルダーです。
要は一番格安のしっかりしてそうなモノ(^^)

そういえばこのPIAGGIO MP3は「トライクカテゴリー」のしちゃいましたけど、トライク（側車付軽二輪）登録じゃないんでした。二輪車登録の「LMW（Leaning Multi Wheel リーニング・マルチ・ホイール）」でしたね。



標準ではかなり大柄なナンバープレートホルダーが付いているらしいのですが、この車両にはありませんでした。
なので、カバー掛けたりぶつかったりすると、ナンバープレートがかっこ悪く曲がっちゃいそうです。予防。



万歳していてフィットしていないナンバープレートステーも、社外品の何かなのかもしれません。



特筆すること無く、作業完了。もうちょっぴり曲がっていたので、真っ直ぐにはなりませんよね(^_^;)

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PIAGGIO MP3には便利なトランクがあります。
そして便利な照明も付いているのですが、このトランクは閉まりがイマイチなので、慣れないと閉めきれていないことが多々あるそうです。

そうすると、便利な照明のせいでバッテリー上がりになることもあるそうで、電球を抜いている人もいるんだとか。



「LEDに交換してしまえば、消費電力も少しは減るかな？」とやってみました(^^)
どこか裏側からネジ留めでもされているかと思いましたが、はめ込まれているだけでした。



「T10 36mm/37mm」という規格らしいです。
最初に極性（＋−）のある方を入れてみたところ、見事に点かなくなりました(^^;)



ハイ、ヒューズが飛びました。15A。
やはり電装品をイジる時は、バッテリー端子を外すべきですね。

APtrikes125に乗って、急いでヒューズを買ってきました（笑）。


というわけで、無事に作業完了！ 今時な白い明かりになりました。

こうなると、ナンバー灯やヘッドライトもLED化したいと思ってしまいますよね(^_^)
難しいのかな？

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引き取り時、ガスリンスタンドの空気入れでPIAGGIO MP3のリアタイヤへ空気を入れようとしたら、とっても難しかったのでこんなエアバルブ延長を買ってみました。

ちょっと試してみたところL型のエアバルブ延長の方が適しているかも。「延長チューブ」の方に期待していたのですが、ちょっと短くて曲げ足りない感じ。
一応、両方ともシート下の工具入れスペースへ入れておきます。



それと、タンデム時の足着きが不安だったので、ちょっとしっかりした靴を探しました。
で、近場のドン・キホーテ系作業着店で格安で見つけた『ウルトラセブンモデル デニムセーフティスニーカー』を買ってみました(^^)

本当はレッドが欲しかったのですが、サイズが無かったのでブルーデニムに。ま、安いから良いかと。
昔は『モトファンゴブーツ』をずっと履いていたのですが、多分今は無いですよねぇ、、、。

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