本日、「リプロ」＝「リプログラミング」だという事を教えていただきました（苦笑）。

やはり、「バージョンアップされたプログラムは元には戻せない」そうです。当然、「プログラムタイプを選ぶ」事等できないわけで、古いプログラムはディーラーには無いそうです。
というわけで、今回の症状に関しては、絶望的（大げさ？）です。

後悔ばかりしても仕方がないので、今後の対処法を考えてみました。

１：プログラムのバージョンアップを待つ。
２：自分のバージョンアップを待つ。
３：常時「Ｍ」モード。

どれも当たり前ですね（苦笑）。

「３」の方法にしてみても、ＭＴ車の面白さは“シフトレバー操作”にあるのではなく、“クラッチ操作”にあるので、「シフトレバーを動かす手間が増える」だけで、操作する楽しみは増えないでしょうね。

この「リプロ」ですが、意外と頻繁にあるようで、『RX-8』では「燃費改善のため」に行われているそうです。
おそらく今回の「リプロ」は、私が感じた「変速ショック改善のため」だろうとは思いますが、「走行フィールが変わる変更」を所有者に告知なく行ってしまうのは、問題だと思います。ましては、「100ｍ走れば、MAZDAはわかる。」の代表車なのですから、、、。

今は、「安易にメーカーサイドにお任せしてしまった事」を反省中です（苦笑）。

■■追記■■
結構盛り上がった「マニュアルモードの＋／−」を、自分なりに調べてみました。

一般的な国内販売車の大半が、「上＋／下−」のトヨタ式でした（苦笑）。マツダ式なのは、BMWだけ（でもちょっと嬉しい）で、スポーティーカーのイメージの強いAlfa Romeoも、トヨタ式でした。
ちなみに、現在BMWによって製造されている『MINI』はマツダ式です。

ん〜、意外な結果にちょっとがっかり、、、。

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