ついでのカメラ画質比較。EM・ONE（左）と705NK（右）、、、無惨（悲）。

現地では４人乗りは当たり前（想像：笑）なタイバイクのレイダーで、初めて二人乗りをしてみました。

予想通り、足付き性は抜群！ なんと、後ろに乗った、小柄な彼女の足まで地面に届いちゃいます（笑）。
いや、足を着かれると逆にバランスが、、、（苦笑）。

一時期はスクーター（アヴェニス）でのタンデムばかりでしたので、シフトチェンジによる後席者の頭の振れを心配することもありませんでした。
しかし、今度はアンダーボーンフレーム車（カブみたいなの）とはいえ、一応クラッチもあるマニュアルミッション車ですので、「さぞシフトチェンジに気を使うだろう」と思っていたのですが、意外（！）にも“振れ”は少ないです。

その要因のひとつは、「トルクが細い」という事。
単身で乗れば、十分に低速回転の粘りもあるエンジンですが、さすがに二人乗ると、ちょっと心細い。いえ、でもスムーズな走りを重視すれば、かえってそれが良いバランスを生んでくれました。

逆に物足りなかったのは、車の流れには十分乗ることはできるのですが、ブレーキの制動力が足りず、しっかりと止まるにはいつも以上に車間距離が必要です。
また、ちょっと強めにブレーキをかけちゃうと、後席者の身体が前方へスライドしてきます（笑）。これはシートの材質や形状、ステップ位置、から仕方ないのですが。
次回は、お尻の下に滑り止めシートでも敷いてもらおうと思います（笑）。

日本の速い交通には厳しい車両ですが、回して良し、乗せて良しのオールマイティなバイクという事を再確認しました。


このあと、バイク屋さんでオイル交換。シフトの入りも心地良くなりました（嬉）。

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