やってきました大手バイク用品店！

「どんなタイヤにしようかな？！」と期待を膨らませて店内へ、、、

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いや、「グリップエンドを擦るほどバンク」させちゃったわけではなくて、、、ダート走行しませんし(笑)。

ようやく“走行開始！”という実感を得ながら、忘れかけてきていた二輪走行の感覚を思い起こしつつ、バイク用品店まで走ってみました。

片道２０分強。
走行に対しての密度が四輪車よりも濃い為か、いつも通る道も長く走っているように感じられました。
走りの要のタイヤが十分ではない（ひび割れ中：苦笑）上、このバイクの挙動と変速タイミングにも慣れていないので、あまり思い切った走りはできませんが、やっぱり二輪は面白い！
AT四輪車の数十倍楽しいです。数倍疲れますけどね（笑）。

今回一つ分かった事は、やっぱり「ヘルメットのサイズが合っていない」という事。
買ったのはＭサイズのMHRヘルメットなのですが、やはりアライヘルメットＳサイズの私の頭にはちょっと大きいようです。
その証拠に、走行時の振動でヘルメットが上下に振られ、それと共に眼鏡も振られて“眼球手ブレ状態”に、、、キケンです（笑）。

グリップエンドの汚い泥は、、、自宅に着いてスタンドを立てる際に、思わずバランスを崩してしまってこらえ切れず、、、倒しちゃいました（苦笑）。
所有するバイクって、必ず一度はつまんない所でこかしちゃうんですよね。もう“所有の儀式”だと納得しておきます、、、磨いたばっかりなんですけどね（笑）。


近所のバイク屋さんでオイル交換をしてもらった所、「オイルにガソリンが入っていた」そうです。んー、やはり（苦笑）。でも、「調子はイイね！ 一発でかかったよ。」と褒めてもいただけました（嬉）。

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ようやく最大の難関だった“心臓部の部品調達”ができ、「さあ、いよいよ走り出すぞ！」というところではあるのですが、実はまだ足りない部品がありました。
それが上の画像。

ただのゴムブッシュなのですが、カウルを差し込む部分なのです。すでに使い物にはなりません、、、コレが無いと、フレームだけの惨めな姿で走らなくちゃなりません（困）。


しかし、またもや入手成功（嬉）！

近所のバイク屋さんに助けを求めに行った所、「それだけじゃあわからないねぇ～。」とつれないお言葉。
しかし続いて「ちょっとこっち来て。」と、ガレージの方へ手招きをされ行ってみると、「この中に入っているから、探して持ってっていいよ。」と、さまざまな形の中古ブッシュがたくさん入っている箱を差し出されました。

感動！

さあ、これでレイダーが復活できます。

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変なアクシデントに巻き込まれ、すっかりタイミングを失ってしまいましたが、そんな嫌な事は置いといて、、、ようやく見つけた部品を受け取ってきました！

インターネット上でようやく見つけた互換品。
画像右側にあるのが、これまでのガソリン漏れの張本人、キャブレターのパッキンです。
画像左側は、やっぱりガソリン漏れをサポートしていた（笑）、ガソリンタンクキャップ。こちらも内側のゴムパッキンが劣化していて亀裂が入っていた為、給油口周辺にガソリンがにじんでいたのでした。


さて、何の部品を流用したのでしょう。

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すっかり放置（？！）のスズキのタイバイク、『レイダー』。
お見せするような状態ではない（キャブ外したまま）ので、問題の部分のみクローズアップ（苦笑）。

画像では判りづらいですが、なんだか最近フロントタイヤの空気が少なくなったように感じられたので、愛用のフットポンプで空気を補充してやりました。
４輪車はコレで入れるのは大変ですが、この程度のタイヤサイズなら自転車と大差はなく、楽チン♪

あらためて間近で見てみると、空気なんてほとんど入っておらずベコベコです。どうりで押し歩きが重いはずです（苦笑）。まあ、どのみちタイヤは瀕死の状態なので、走れるようになったら交換が必須なのですが。


でもどうしてここまで抜けたんでしょう？ チューブもバルブも交換した方が良いのかも、、、。

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